公铁两用车是指既能在铁路轨道上运行，又能在一般道路，甚至野外运行的特殊车辆。早期主要用于军事。现代主要承担铁路线路及沿线的检修、救援等应急任务。公铁两用车要求能迅速而方便地进行公路和铁路的转换运行。
铁路专用线——由企业或单位自己修建，由自己或委托其他单位管理，主要为本企业内部运输服务，与其他铁路线路接轨的岔线。一般长度较短，运输动力使用与其相接的铁路动力。
铁路专用线是针对为谁运东西的，比如说为一个港口修建一条铁路专用线，那么这个港口可以那这条铁路运送东西，什么东西都可以运，只要通过港口管理部门同意就可以运。这种铁路一般都自备动力，自备运输工具，在内部形成运输生产系统的运输组织
公铁两用牵引车，一个听起来既熟悉又陌生的名字。从字面意思来讲，显然是公路和铁路两用的牵引设备。可更深一层去理解呢，公路铁路如何去转换？对外载的适应能力怎么样？调车效率如何？现在听小编一一道来吧！
工欲善其事必先利其器，在采购公铁两用牵引车设备之前，他决心先详细了解关于牵引车设备的参数、型号以及配置，一头扎进了公铁两用牵引车资料这个大天地中。
一辆牵引车价格如何，网上随便一搜都有一堆详细的数字说明，可要了解一辆牵引车的配置如何，单纯的数字却说明不了问题。正如美味必须品尝，配置这种带有主观的感受，也需要驾驶员坐进驾驶室内去体验。
东铁公司经过不断加大科技研发投入，进行产品开发、创新，依托从事铁路业务多年的基础，成功研发了红铁两用牵引车系列。目前主要以内燃型公铁两用牵引车和电力型公铁两用牵引车，内燃型型可实现5000吨以下任意定制。
从目前来看，“公转铁”力度空前，铁路货运量攀升，对于铁路货场来说带来了巨大的好处，伴随着一列列满载驶出的火车，客户满意了，货主笑了。在我国经济转型升级的过程中，在公转铁的政策机遇下，如何提升运输效率，保障运输计划兑现率，扩大货场吞吐量仍是大部分铁路货场发展中最值得思考的问题。
一个铁路运输系统包括很多元素，而且它们之间是相辅相成的，如果没有合适的系统，火车将无法顺利运行。既要保证安全，又要确定适用的轨距，所以这项工作更加大了他的压力。
随着科技的发展，铁路运输业也有了比较大的发展。布局得以逐步改善，至今为止全国各地基本都通了铁路。技术装备和经营管理水平也有所加强和提高，在目前和今后都是我国货物运输的主力
